汽車生產線輸送系統(tǒng)概況

目前，國內汽車制造業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，汽車應用的普及與當年手機的普及情況有一拼，那么汽車行業(yè)之間、生產線之間的競爭就相對比較激烈，故此，汽車行業(yè)為了能夠更好的滿足生產線中輸送系統(tǒng)的高效益和高效率就采取多線式的混線生產，以期能夠在競爭中凸顯自身的主體地位和絕對優(yōu)勢。而目前常見的輸送系統(tǒng)主要體現(xiàn)在五個方面，即柔性滑板輸送系統(tǒng)、柔性高速輸送系統(tǒng)、滑撬式的自動輸送系統(tǒng)、隸屬于帶式傳動的輸送系統(tǒng)以及車涂裝可采用擺桿輸送系統(tǒng)進行輸送，這些系統(tǒng)的發(fā)展能夠極大促進整個汽車行業(yè)快速發(fā)展，并能推動社會經濟建設快速前進。

汽車生產線輸送系統(tǒng)

眾所周知，在實際操作中的輸送系統(tǒng)其主要是為了進一步實現(xiàn)汽車在生產線中自動化的生產過程和行業(yè)生產環(huán)節(jié)，此間需要選擇優(yōu)質、先進和高效的輸送設備設施，旨在創(chuàng)造出高水平的控制輸送系統(tǒng)和實現(xiàn)各類型汽車在生產線中對自動化的高要求。

1.柔性設計的輸送系統(tǒng)

為了提高汽車在生產線上的高效率和高質量，柔性設計是在原有滑板輸送系統(tǒng)的基礎上更深一步的設計研發(fā)，有具有無接觸供電的功能，此系統(tǒng)在很大程度上實現(xiàn)了汽車生產線適應人的主要功能，并且在汽車制造內飾線工藝上有較高的適應能力，進而也大大的減低了工人在生產線中的勞動強度及提高了生產效率和經濟效益。

2.涂裝后的輸送工藝系統(tǒng)

汽車在經過前期的涂裝后，車身主要是由地面的滑撬輸送系統(tǒng)對其送至裝載的特定工作占位，只需升降機稍稍向上推動其車身就能帶起進行輸送，等到快速向上運行到達最高點所發(fā)出的信號同時，才能操作懸鏈定位器及將停止器打開，再等到吊具離開裝載工位后，再繼續(xù)等待下一個停止器的發(fā)出，將涂裝后的汽車送至到另一個推動機上，將直接放置到裝載工位上，等待定位器閉合即接受信號傳送給升降機，然后到達最低點，繼而稍等下一個涂裝車上位。

3.輸送系統(tǒng)設備和生產線中總投資的正確匹配

現(xiàn)當下的汽車涂裝車間輸送系統(tǒng)設備種類繁多、操作較復雜并且在進行投資時所呈現(xiàn)的差異也很大，其中，工藝設計中的輸送系統(tǒng)設備在應用中的總投資額相較于偏大，但是它也是現(xiàn)代社會最為看重的項目之一。因此，為了能進一步優(yōu)化和改進輸送系統(tǒng)設備與總投資之間的匹配系數(shù)，我們對汽車在進行車底噴涂和車身涂裝上采用常規(guī)化的吊掛式輸送系統(tǒng)進行噴涂，這樣一來既降低了總投資額度還更方便于工藝設計的操作和實施，但是在這其中，吊掛式隨著科技的進步和輸送系統(tǒng)的改善也新增加了一套較完善的吊掛輸送系統(tǒng)，這主要是為了進一步降低總投資，并且還可以在相應的基礎上進行原地面的輸送系統(tǒng)，及采取挖坑的原始操作方法節(jié)約投資。

4.當代汽車自動化生產線的輸送系統(tǒng)設備

現(xiàn)當代的多數(shù)汽車自動化生產線輸送系統(tǒng)設備幾乎都已網(wǎng)絡化，并且逐步開始采取工業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng)來控制生產線的輸送系統(tǒng)，這樣一來能較好的將自動化輸送系統(tǒng)與單元網(wǎng)絡相連接，進一步發(fā)揮自動化輸送系統(tǒng)在異種通訊中的功能，并將開放式的自動化網(wǎng)絡輸送系統(tǒng)范圍擴大，這樣有助于提高通訊性能和輸送性能。但是，此前提下，我們必須根據(jù)工藝流程的需求進行適當?shù)妮斔突騻鹘?，因為車身的焊接是按載體數(shù)據(jù)輸送的，它可以直接進行涂裝。這樣能大大的縮短現(xiàn)場調式的時間。為此，我們可知，網(wǎng)絡通訊的控制系統(tǒng)在很大程度上提高了我國汽車行業(yè)在自動化生產線和其相關行業(yè)生產線中的發(fā)展和應用。

綜上所述，汽車生產線輸送系統(tǒng)隨著整個汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和工藝設計的不斷進步也有了深入的發(fā)展和創(chuàng)新，重點在輸送系統(tǒng)設備、涂裝工藝等方面進步顯著，如現(xiàn)階段滑撬輸送系統(tǒng)，一般情況都是地面式的放線鏈系統(tǒng)，旨在為了進一步維護輸送中的穩(wěn)定性，故采用自動噴涂的場合很少，僅作為輔助裝置?？傊嚿a線輸送系統(tǒng)工藝的發(fā)展及操作流程的改進、完善，能夠帶到整個汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展。